RRT apporte son soutien aux premiers intervenants lors de l’effondrement du pont Francis Scott Key
Après l’effondrement tragique du pont Francis Scott Key, l’Équipe de secours rapide (RRT) s’est rapidement mobilisée pour apporter son soutien aux premiers intervenants sur les lieux.
Dans les deux heures qui ont suivi l’incident, des bénévoles de la RRT de Baltimore et de Washington sont arrivés. Les bénévoles ont livré plus de 1 400 repas et rafraîchissements au personnel des services d’urgence de 16 organismes participant à l’opération de sauvetage. Ils ont servi des sandwichs pour le petit-déjeuner et du café le matin, puis des pizzas fraîches pour le déjeuner et des hamburgers signature pour le dîner. Pour les intervenants qui ne pouvaient pas prendre de pause, RRT a fourni 120 sachets de collations nutritifs Frontline.
« Nos pensées et nos prières les plus sincères vont aux personnes touchées par cet incident », a déclaré Randall Thomas, directeur nord-américain de RRT. « Il s’agit d’une tragédie indescriptible, car de nombreux premiers intervenants travaillent sans relâche. »
Il a poursuivi : « Au cœur de la mission de RRT est de s’assurer que les personnes impliquées dans les opérations de sauvetage disposent d’une nourriture copieuse pour garder leur énergie. Nos bénévoles sont toujours prêts à aider.
À propos de l’effondrement du pont Francis Scott Key
Le Francis Scott Key Bridge est un pont partiellement effondré situé dans le grand Baltimore. Il a ouvert ses portes en 1977 et s’est effondré en mars 2024 après qu’un porte-conteneurs a heurté l’un de ses quais.
Les membres d’une équipe d’entretien travaillant sur le pont seraient les seules personnes blessées ou tuées dans la catastrophe. Six corps ont été repêchés et deux personnes ont été sauvées de la rivière. Juste avant la collision, l’équipage du navire a envoyé un appel de détresse, ce qui a conduit la police et les travailleurs du pont à arrêter la circulation sur le pont.
L’effondrement, qui a bloqué le canal de navigation de Patapsco, a immédiatement interrompu presque tous les transports de passagers et de marchandises vers le port. Le gouverneur du Maryland, Wes Moore, a déclaré l’état d’urgence. D’ici avril. Trois canaux temporaires ont été ouverts, permettant le passage d’environ 15 % de la navigation d’avant l’effondrement. Ensuite, un canal temporaire à fort tirant d’eau a été ouvert, permettant à certains navires plus grands d’entrer et de sortir.
Le président Joe Biden a déclaré que le gouvernement fédéral paierait l’intégralité du coût de la reconstruction du pont. Le ministère des Transports du Maryland a déclaré qu’il prévoyait de remplacer le pont d’ici l’automne 2028. Un coût estimé de 1,7 à 1,9 milliard de dollars a été donné.
